yy.vip易游-歼36六代机又改了！第四架首飞美国还在画PPT！断崖式领先

更新时间：2026-02-16

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　　美国正在苦于将六代机如何从PPT中变为现实的时候，咱们的第四架歼-36已经顺利升空，距离第三架原型机首飞仅相隔了30天，一个月一架原型机的迭代速度，已经是断崖式的领先。

　　咱们要知道传统战机的研发，原型机试飞少则按年推进，等完善各项指标后、拿到飞行认证更是要耗上个十年往上。而咱们的歼-36一口气直接搞了多架原型机，并行测试，把气动、航电、武器等项目分开同步验证，硬生生把试飞周期砍掉了一大半，这样的效率和自由度让美国媒体直呼远超预期。

　　歼36第四架原型机变化最大的地方是飞机后部出现了间隙非常分明的柔性开裂式阻力方向舵，属于全球首创，平时与机身贴得严严实实，隐身效果拉满。需要转弯、减速时，就像鸟尾一样迅速展开，可以朝不同方向裂开，靠对阻力调节实现转向，还能辅助机动。

　　还有就是这架原型机机首的空速管不见了，换成了藏在机身里的嵌入式大气数据传感器。别小看这个变化，这意味着歼-36的外形设计已经基本定型，说明基础飞行包线也已完成，气动布局、结构强度、机动过载等均已获得认可，基本上属于是一个成熟的机型了，以后大改大动的可能性不会太高了，接下来就是优化内部了，因此你看机头下方和腮部的光电设备也亮相了，以前其实也是有的，但都没有这第四架原型机看起来那么清晰，这说明歼-36已经进入到内部核心设备的测试阶段了。除了测试分布式光电孔径系统（EODAS）之外，十之八九已经进入机载有源相控阵雷达等设备的实测阶段。接下来可能就要验证机载武器了，那就离小批量生产差不了多远了。

　　歼-36的设计本身就打破了所有常规，它是全球第一款装三台发动机的六代机，机身宽大，弹舱容量超大，载油量肯定也少不了，航程超8000公里应该不会有什么太大的问题，不空中加油的情况下差不多能够覆盖4000公里左右的作战半径。三台发动机的设计看着新鲜，其实全都是实用的考量，多一台发动机不仅推力更足，发电能力也更强，支撑起超大雷达和高能耗电子设备的运作都不在话下。

　　最颠覆认知的是，你没法再用老眼光区分它是战斗机还是轰炸机，它既超音速巡航，又能慢悠悠的飞，能争夺空中优势，又能挂超远程高超声速导弹执行定点狙杀，巨大的机载雷达所带来的探深距离还能作为空中指挥节点，数据中枢，协同指挥和带领其它战机与无人机群作战，可以说彻底跳出了传统战机的功能定位。

　　美媒还猜测它用的是与歼-20同款的WS-15发动机，并指出这是一款正在走向成熟的强劲动力，猜测它的性能可能已经和美国最先进的F-135发动机相当，这意味着中国军用发动机技术已经和美国基本持平。

　　反观美英法的六代机还停留在图纸和PPT阶段，俄罗斯更基本没什么希望，苏-57才刚开始量产，下一代都不用指望。至于除五常外的其他国家，连五代机都没有搞明白，就更不用想什么六代了。美国最看重的F-47，才上马一年就花了30多亿美元，最快也要2028年才可能首飞，35年后才能服役，如果按老美那个边研发边涨价，又一边拖延的惯例，到40年能不能服役那都不好说。更关键的是，与其配套的设备还都没搞定呢，尤其是发动机还在早期测试，能不能按时首飞都是未知数。而咱们的歼-36自打首飞以来，13个月内连飞四架原型机，按这个速度，歼-36完全可能在2030年左右服役，比美国F-47至少早五年，甚至可能早十年服役。并且成飞、沈飞还在双线推进独立的六代机项目，这你让老美它上哪说理去！

　　那要问为啥咱速度能这么快？一方面是军工技术积累已经到位了，亚声速到超高声速的风洞和风洞群应有尽有，同时新材料的研发，数字仿真和试飞验证能力都在不断的大幅提升，因此这第三架原型机的数据才刚回来，第四架就跟着上天了。从歼-20六年就服役，到歼-35稳步推进，再到歼-36开倍速式的研发速度，中国战机研制早已经走出了自主创新的快车道。

　　以前大家比的是单机速度与机动性，现在咱们更看重体系化作战，打造超强的态势感知，多机多域协同和弹药适配能力，实现立体降维打击。因此歼-36的快速迭代，就不只是多了一款先进战机那么简单，更意味着未来的空战模式要都被彻底改写。按照现在咱们的产能，歼36一旦定型服役，成飞一年能生产个100余架应该不会是太大问题，等到2030年，中国在亚太的隐身战机数量可能会彻底反超美国，并且不只是数量的反超更是质量的碾压。

　　如果星链的激光武器部署完成，这些5代6代机领先优势还明显么，所以这方面也不能落后啊

　　不要自嗨，要看到短板与不足，全面发展好自已才是硬道理，届时各类对我国制裁自然会迎刃而解。

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